上周,澳大利亚旅游业的主要参与者用他们的年度财务业绩总结轰炸了我们的新闻周期。
那些没有金融学位的人
那么,到目前为止发布的FY22结果对整个旅游业意味着什么呢?我们向Finder的旅游专家安格斯·基德曼询问了主要的要点。
澳航标记了它的亏损第三年该公司22财年税前亏损18.6亿美元,略高于21财年18.3亿美元的亏损。
基德曼说:“澳航的重大亏损是在意料之中的——它的运力只有一小部分,而成本却在飙升。”她指出,澳航推出了价值50美元的‘道歉券’和身份延期,虽然很受欢迎,但却很混乱。
“澳航仍有工作要做,以重新获得旅客的信任,他们经历了一波又一波的航班取消和行李丢失。”
对基德曼来说,真正引人注目的是澳洲航空忠诚计划的会员数量大幅增长,在疫情期间增长了100万。
对于飞行常客来说,这是个喜忧参半的消息,因为这意味着争夺宝贵奖励座位的竞争将更加激烈。对澳航来说,这是一个受欢迎的可预测收入来源。”
新西兰航空公司显然不是一家澳大利亚公司,但在澳大利亚旅游业仍然占有重要地位,也录得重大亏损与澳航的原因类似。
基德曼指出,有趣的是,该航空公司的目标是在明年达到新冠疫情前运力的80%,这反映了新西兰边境开放的晚些时候。
尽管也出现了亏损,Rex利用发布业绩的机会,为自己出色的准点率表现幸灾乐祸与国内竞争对手相比。
基德曼指出:“它计划中的常旅客计划的特点将是它能否在商务旅行领域保持一席之地的关键。”
至于飞行中心,哪家银行在下半年录得“温和”利润尽管该公司税前亏损3.778亿美元,但基德曼表示,该公司依靠地理多样性和澳大利亚在线业务的快速增长来恢复盈利可能存在风险。
根据基德曼的说法,迄今为止公布的结果的主要结论是,复苏比计划的要慢。
他说:“总的来说,进展没有我们希望的那么快,澳航和新西兰航空将原定航班减少到2023年初,澳航的纽约航班要到明年6月才重新启动。”
然而,他指出,被压抑的旅游需求仍然很高,Finder的消费者情绪追踪显示,57%的澳大利亚人计划在未来12个月旅行。